Лодочный мотор Шмель F 3.6 Характеристики
Производитель: | Шмель | |
Тип: | 4-х тактный | |
Мощность л.с.(кВт): | 3,6 (2,6) | |
Вес (кг): | 9,8 | |
Высота транца (мм): | 381(S) | |
Система управления: | Румпель | |
Система старта: | Ручная | |
Объем цилиндров (cм3): | 56 | |
Тип топливной системы: | Карбюратор | |
Емкость картера (л): | 0,25 | |
Емкость топливного бака (л): | 1,8 (встроенный) | |
Рекомендуемое топливо: | Не этилированный бензин А95 | |
Емкость картера редуктора (мл) : | 75 (SAE 90) | |
Диаметр и ход поршня (мм/мм) : | 40 x 44 | |
Количество цилиндров: | 1 | |
Система газораспределения: | OHC | |
Привод ГРМ: | Шестерни | |
Рабочий диапазон оборотов: | 4500-5500 | |
Подсос: | Ручной | |
Соотношение топливо - масло: | - | |
Рекомендуемый аккумулятор (Ah): | ||
Система зажигания: | Digital CDI | |
Генератор (А): | - | |
Рекомендуемая свеча зажигания: | Torch A7RTC или NST AM5C или NGK CM(R)5H | |
Крепление мотора: | Транцевая струбцина | |
Система подъема дейдвуда: | Ручная | |
Передаточное число: | 2,08 | |
Передачи: | Вперед - нейтраль | |
Выхлоп: | В воздух | |
Защита трансмиссии: | Шпонка | |
Стандартный винт (шаг в дюймах): | 3x7-1/4''x5'' (алюминий) | |
Выбор винта (шаг в дюймах) : | нет | |
Гарантия (мес): | 12 | |
Лодочный мотор Шмель F 3.6 Описание
Шмель F 3.6 один из самых бюджетных лодочных моторов, с мощностью 3,6 лошадиных силы, существующих на сегодняшний день. Этот карбюраторный 4-х тактный подвесной двигатель Шмель 3.6 с принудительным воздушным охлаждением и центробежной муфтой сцепления. Для начала движения необходимо просто увеличить обороты двигателя, что осуществляется ручкой, расположенной на румпеле, со ступенчатой регулировкой. Для движения задним ходом, мотор имеет возможность разворота на 180 градусов. На двигателе установлен полноценный дейдвуд и редуктор с транцевой струбциной.
К преимуществам этого двигателя можно отнести:
- возможность эксплуатации на мелких заиленных водоемах, в которых двигатели с водяным охлаждением будут требовать постоянного контроля за охлаждением с периодической ревизией крыльчатки помпы и всей системы в целом.
- очень низкий расход топлива
- относительно низкий уровень шума, как для мотора с воздушным охлаждением.