Лодочный мотор Mercury F 5 MH LPG Характеристики
Производитель: | Mercury | |
Тип: | 4-х тактный | |
Мощность л.с.(кВт): | 5(3.7) | |
Вес (кг): | 21.2 | |
Высота транца (мм): | 381(S) | |
Система управления: | Румпель | |
Система старта: | Ручная | |
Объем цилиндров (cм3): | 123 | |
Тип топливной системы: | Карбюратор | |
Емкость картера (л): | - | |
Емкость топливного бака (л): | - | |
Рекомендуемое топливо: | LPG пропан | |
Емкость картера редуктора (мл) : | - | |
Диаметр и ход поршня (мм/мм) : | 59x45 | |
Количество цилиндров: | 1 | |
Система газораспределения: | Обратно-петлевая | |
Привод ГРМ: | Шестерни | |
Рабочий диапазон оборотов: | 5000-6000 | |
Подсос: | Электро | |
Соотношение топливо - масло: | - | |
Рекомендуемый аккумулятор (Ah): | - | |
Система зажигания: | Разрядно- емкостная | |
Генератор (А): | 4А (50W) | |
Рекомендуемая свеча зажигания: | DCPR6E | |
Крепление мотора: | Транцевая струбцина | |
Система подъема дейдвуда: | Ручная | |
Передаточное число: | 2.15:1 | |
Передачи: | Вперед - нейтраль - назад | |
Выхлоп: | Через ступицу винта | |
Защита трансмиссии: | Резиновый демпфер | |
Стандартный винт (шаг в дюймах): | 3x7-3/8 | |
Выбор винта (шаг в дюймах) : | - | |
Гарантия (мес): | 60 | |
Лодочный мотор Mercury F 5 MH LPG Описание
Лодочный мотор Mercury F 5 MH LPG является первым серийным подвесным двигателем на газу (пропан-бутан).
Современный дизайн этого нового лодочного мотора не отличается от его бензиновой версии за исключением наклеек на колпаке.
Мотор такой же мягкий и тихий в работе как и его бензиновая версия, но обладает значительно менее едким и более экологически чистым выхлопом, что особенно должно порадовать рыбаков, увлекающихся троллингом.
В целом мотор мало отличается от своего бензинового предшественника и из основных отличий стоит отметить (фото 4):
- вместо бензинового карбюратора установлен смеситель газа,
- добавлен дозирующий газовый редуктор (клапан), управляемый через вакуумную трубку от смесителя,
- добавлен понижающий газовый редуктор, чтобы можно было подключать газовый баллон непосредственно к двигателю без дополнительных устройств,
- в головке двигателя установлены другие седла клапанов, которые смогут выдерживать более высокую температуру горения.
- добавлен коннектор с клапаном, который позволяет очень легко подключать и отключать подающий газовый шланг, идущий в комплекте с мотором.